Mua Bán Xe Máy

1. Đánh giá Exciter RC 2014

Giá bán lẻ đề xuất của Yamaha Exciter RC 2014: 40.000.000 VND

Phiên bản Exciter 2014 RC trang bị hộ số truyền động 5 tốc độ theo ADN theo công nghệ mới của các dòng xe đua thể thao của Yamha ha cùng hệ thống tay côn sẽ giúp người dùng có những trải nghiệm thú vị trên chiếc xe với mỗi lần chuyển số.

Phanh đĩa đặt đằng sau giúp bảo đảm lực phanh tốt nhất và cực kỳ linh hoạt trong quá trình vận hành. Bộ lốp sau lớn với kích thước 100/70-17 và vành đúc với độ rộng 25 mm giúp Exciter RC 2014 toát lên vẻ thể thao mạnh mẽ với nhiều chi tiết sắc nét.

Biểu tượng làm nên sự nam tính và thể thao của chiếc xe Yamaha Exciter từ trước đến nay chính là côn tay và số gẩy. Trên sản phẩm Exciter 2014, nó còn được thiết kế hiện đại riêng của Yamaha. Vì sao giới trẻ lại ưa chuộng dòng xe này? đây là một câu hỏi mà vẫn chưa có một câu trả lời nào chính xác cho sự việc. Yamaha đã thay đổi một chút về mặt thiết kế trên Exciter 2014 với 2 yếm hai bên của xe được trang trí biểu tượng dạng cánh chim thanh thoát lướt gió thay cho biểu tượng số 10 ở Exciter RC 2013 làm cho Exciter RC 2014 trở nên thể thao hơn, mạnh mẽ hơn.

Vì sao hãng Yamaha lại không áp dụng quá nhiều thay đổi cho chiếc Exciter 2014, tất nhiên người dùng cũng nhận ra điều đó. Exciter là dòng xe được nhiều người ưa chuộng bởi vẻ ngoài thiết kế cũng như động cơ hoàn toàn khác biệt so với các loại xe được cung cấp bởi các hãng khác trong cùng phân khúc.

Xe máy Yamaha Exciter RC 2014 được Yamaha thiết kế sở hữu khối động cơ có dung tích xi-lanh 135 phân khối cung cấp công suất tối đa 12,5 mã lực đạt 8.500v/phút và mô-men xoắn cực đại 12,1Nm đạt 6.000v/phút. Nổ máy và lên ga tại chỗ, người lái cảm thấy hơi hụt hẫng vì âm thanh phát ra từ ống xả chưa mang lại sự phấn khích cần thiết.

Ban đầu, người lái Exciter 2014 có thể sẽ nhận ra ga hơi chậm so với máy khi vào số 1 để xuất phát. Nhưng khi vào số 2, ở tốc độ 30 km/h trở lên người lái có thể cảm thấy xe bắt đầu ăn khới với từng nhịp ga và dải tốc độ chuyển đổi giữa các số khá cao. Người lái Exciter RC 2014 có thể ép cho xe đạt dến vận tốc 80 Km/h ở số 2 sau đó mới cần chuyển số. Vì thế, nếu đi trong thành phố có thể bạn không cần sử dụng đến số thứ 5 của xe. Bên cạnh đó, nếu người lái không đi giầy, người lái xe cảm thấy hơi đau ở chân vì cần số hơi nặng.

Bộ giảm xóc đơn Monocross được Yamaha đưa vào Exciter RC 2014 giúp người dùng cảm thấy sự êm ái khi lái chiếc xe này ở mọi tốc độ. Khi đi một mình, người lái sẽ cảm giác hơi bồng bềnh, nhưng nếu có chở thêm người ở phía sau bộ giảm xóc đơn sẽ điều hòa đoạn đường cân bằng hơn. Ngoài ra, xe sẽ có cảm giác bay hoặc lạng khi qua các ổ gà hoặc gờ giảm tốc khi tốc độ hơn 80 Km/h, nếu dưới tốc độ này Exciter sẽ tự động xử lý giúp người lái tốt các công việc này.

2. Đặc tính và thông số kỹ thuật xe Yamaha Exciter RC 2014

Tay côn

Phiên bản RC được trang bị hệ thống côn tay siêu thể thao cùng với hộp số truyền động năm tốc độ theo ADN công nghệ tiên phong của các dòng xe đua Yamaha tạo nên sự phấn khích cho người điều khiển qua mỗi lần chuyển đổi số và làm thay đổi hoàn toàn khái niệm về “sự điều khiển”.

Động cơ

• Loại động cơ 4 thì, xy lanh đơn, SOHC, 4 van, làm mát bằng dung dịch
• Bố trí xi lanh Xy lanh đơn
• Dung tích xy lanh 134.4cc
• Đường kính và hành trình piston 54 x 58.7 mm
• Tỷ số nén 10,9:1
• Công suất tối đa 9.21kW (12.5PS) / 8500 vòng/phút
• Mô men cực đại 12,1 N.m/5.500 vòng/phút
• Hệ thống khởi động Điện / Cần đạp
• Hệ thống bôi trơn Cácte ướt
• Dung tích dầu máy 1.15 lít
• Dung tích bình xăng 4,0 lít
• Bộ chế hòa khí BS25 x 1
• Hệ thống đánh lửa DC-CDI
• Tỷ số truyền sơ cấp và thứ cấp -
• Hệ thống ly hợp Ly tâm loại ướt
• Tỷ số truyền động -
• Kiểu hệ thống truyền lực -

Khung xe

• Loại khung Ống thép kim cương
• Kích thước bánh trước / bánh sau 70/90-17MC 38P / 100/70 - 17MC 49P (Lốp không săm)
• Phanh trước Đĩa thủy lực
• Phanh sau Đĩa thủy lực
• Giảm xóc trước Phuộc nhún, giảm chấn dầu
• Giảm xóc sau Giảm xóc đơn - thể thao
• Đèn trước -

Kích thước

• Kích thước (Dài x Rộng x Cao) 1,960mm × 695mm × 1,080mm
• Độ cao yên xe 775mm
• Khoảng cách giữa 2 trục bánh xe 1,255mm
• Trọng lượng khô / ướt 111 kg
• Độ cao gầm xe 130mm

3. Exciter RC 2014: thiết kế và động cơ như cũ, tem mới, giá không đổi

Vẫn sử dụng thế hệ thứ 2 cho Exciter 2014, như vậy là Yamaha VN đã giới thiệu mẫu xe Exciter mới với thiết kế, kiểu dáng như cũ, điểm thay đổi duy nhất chỉ là thêm màu sắc và tem xe, giá bán cũng giữ như cũ, tức 40 triệu đồng cho bản RC - côn tay, bản Exciter R - côn tự động 4 số có giá 37 triệu. Trong tem xe của Exciter 2014 côn tay, số 10 (ý nghĩa kỉ niệm 10 năm phiên bản GP) đã được bỏ đi, bản RC có các màu đen/xám, đen/trắng, đen/vàng và đen/đỏ, bản GP 2014 chưa được ra mắt.

Exciter 2014 vẫn giữ nguyên động cơ như các đời 2011-2013, chúng ta có động cơ 4 kì 135cc, 1 xi-lanh, làm mát bằng dung dịch. Công suất tối đa của động cơ này là 12,5 mã lực tại tốc độ vòng quay 8.500 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại là 12,9 Nm tại 6.000 vòng/phút. Các thông số kỹ thuật khác vẫn không có gì thay đổi so với đời 2013. Chỉ có một điểm đáng chú ý là cả hai phiên bản Exciter R và RC 2014 sẽ có thời gian bảo hành lên đến 3 năm/30.000 km, ở đời 2013 trở về trước thì thời hạn này chỉ là 1 năm/12.000 km.

Như vậy là không có bất kì thay đổi nào trên Exciter 2014, ngoại trừ việc thay đổi tem mới, do đó Exciter 2014, đặc biệt là phiên bản côn tay. Do đó hầu như không có khác biệt gì đáng kể khi chọn mua giữa bản 2013 và 2014, vì vậy bạn nào thích màu, tem gì thì cứ chọn chiếc đó, không có nhiều ý nghĩa khác nhau.

Trên thực tế thì khi chạy thử Exciter RC 2014 (côn tay) được 1 ngày, quãng đường khoảng 60km thì với những người đã quen với việc điều khiển xe tay côn thì Exciter rất hiền và dễ làm quen, thậm chí là chỉ cần tập một lúc thì các bạn nữ cũng chạy được chiếc xe này, do xác xe không quá nặng (trọng lượng khô 111kg), tay côn nhẹ, chiều cao yên cũng không quá cao (775mm).

Một điểm mình cũng nhận thấy ở chiếc Exciter RC 2014 chạy thử có khác so với bản 2011 của mình trước đây, đó là có vẻ như Yamaha đã phân bố lại trọng lượng xe đều hơn giữa nửa trước và nửa sau. Nhờ vậy mà đầu xe không có cảm giác nặng nặng khi dắt bộ như một số xe thỉnh thoảng gặp. Kèm theo đó là có vẻ như phuộc sau đã được làm tốt hơn, xe không bị sàn bánh sau khi chạy qua các gờ giảm tốc.

Sức mạnh của xe thì không có gì thay đổi, vì vẫn sử dụng động cơ cũ, thông số cũ. Chỉ với 60km chạy thử thì mình chưa kết luận được mức hao xăng của Exciter RC 2014, tuy nhiên với bản RC 2011 của mình từng chạy 2 năm, có thể nói Exciter côn tay đạt ít nhất 40km/lít xăng, trong điều kiện chạy cực kì thoải mái mà không cần để ý tới việc tiết kiệm xăng.

Vẫn là thiết kế cũ do đó đèn xe của Exciter 2014 cũng không có gì thay đổi, đèn sử dụng điện máy, tức là chỉ sáng khi chúng ta nổ máy xe, và kéo ga thì đèn sáng hơn là khi đang nổ garranty. Ở chế độ cốt (chiếu gần), vệt sáng của đèn ở trước mặt khoảng 5 mét, trong khi đèn pha sẽ chiếu cao và xa hơn, ngang tầm 3-4 mét của các bảng báo hiệu giao thông.